要说现在马路上最不缺啥，那肯定是豪车。BBA（奔驰宝马奥迪）几乎成了有钱人的“标配”，但你要是开辆长得像宾利的车进小区，保安都得立正敬礼——这事儿就发生在捷尼赛思G80身上。这车前脸大中网配双段式LED大灯，远远看去真像宾利飞驰，可走近一瞧车标，不少人当场懵圈：“这啥牌子？韩国车？”更魔幻的是，这么一台全系2.5T发动机+8AT变速箱、配置拉满的进口豪华SUV，入门款才卖29万多，结果月销量连某些热门车型的零头都够不上。

长得像宾利，价格像“买菜车”

去年朋友老张在深圳万象城逛街，隔着玻璃一眼相中展厅里的捷尼赛思G80：“这车头得有半米长吧？镀铬条闪得我眼疼，车门还是电吸的！”销售小哥笑眯眯递上钥匙：“哥，这车带L2级自动驾驶，座椅带按摩，后排还能看电影，裸车29万8开走。”老张当场掏出手机查银行卡余额，结果转头问我：“这牌子不会是山寨的吧？咋从没听说过？”

这话还真不夸张。捷尼赛思在韩国本土和北美卖得风生水起，去年全球销量破百万，可到了中国，4S店比大熊猫还稀有。上海陆家嘴的某家门店，销售员小王苦笑着透露：“上个月就卖出去3台，有俩客户还是冲着‘撞脸宾利’来拍照发朋友圈的。”

配置能打，细节却让人挠头

拉开车门，12.3英寸仪表盘+27英寸中控大屏直接把科技感拉满，旋钮换挡透着股“优雅范儿”。但往座椅上一坐，身高1米8的小李就发现了问题：“后排腿部和头顶都只剩一拳空间，这轴距3010mm的数据怕不是掺了水？”更绝的是，全系不带天窗——销售解释这叫“专注驾驶体验”，可消费者吐槽：“30多万的车，晚上看星星还得摇下车窗？”

动力倒是实打实的硬核。2.5T发动机一脚油门304马力，后驱版6.6秒破百，比宝马330i还快半秒。北京车主@老司机阿强 在论坛晒油耗：“市区堵车也就9个油，加满一箱能跑800公里。”但评论区画风突变：“车是好车，可上次去保养，4S店说配件要等三个月从韩国发，修车比买车还煎熬！”

“车标自卑症”要人命

说到底，这车最大的硬伤就俩字：车标。杭州某二手车商大刘收过一台准新G80，原车主哭诉：“开去相亲，姑娘问我是不是众泰出了高端线。”更扎心的是保值率——新车落地32万，开一年车商报价直接腰斩：“韩系豪华？客户一听就摆手，宁可加钱买二手A6L。”

其实早在2023年，现代集团就把帕里斯帝这款进口大七座SUV的价格打到了29万+，V6发动机+8AT变速箱，结果月销才30台。网友@车评老炮儿 一针见血：“现在人买车像买包，认的就是LOGO。你车标不够‘贵’，配置堆成山也白搭。”

结语

如今马路上遇见捷尼赛思G80，懂行的总会多看两眼——这车就像藏在胡同里的米其林餐厅，味道惊艳却门可罗雀。或许再过几年，当“车标崇拜”的热潮褪去，人们才会发现：真正的豪华，不该只是买个商标。